摘要：以CRTSⅡ型板式无砟轨道为研究对象，基于轮轨系统动力学原理，建立含有快修砂浆的车辆-轨道垂向耦合动力学模型。对比列车以不同速度通过普通砂浆区域与快修砂浆区域的不同工况，旨在研究快修砂浆对轮轨系统动力性能的影响，分析快修砂浆对车辆系统动力特性、轮轨垂向力、轨道动力特性和轨道邵件垂向位移的影响。研究结果表明：应用快修砂浆会引起轨道刚度局部变化，列车高速通过时会引起较大的砂浆动应力，对砂浆产生不利影响。对于允许行车速度为350km/h的线路，建议修复后限速为200km/h，待砂浆完全达到设计强度和力学性能时再恢复运营速度。

关键词：快修砂浆 轮轨垂向力 轨道动力特性 

单位：西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室 成都610031