摘要：正交异性板各个构件的选用关系着钢桥面系的安全性及经济性,通过有限元分析软件,建立桥面系板单元模型,对正交异性板多横梁体系纵梁、纵肋高度变化时桥面系各部分受力分析,总结纵梁（肋）高度变化对桥面板、横梁以及横梁与纵梁（肋）相交处挖孔部位受力的影响趋势,得出结论：增加纵梁高度,纵梁自身正应力逐渐增大,U 肋正应力逐渐减小;横梁U 肋挖孔处主拉应力增大,横肋相应处主拉应力减小,但减小或增大的幅度较小.改变T 形纵梁高度,对横梁整体受力及桥面板影响甚小,可忽略不计, T 形纵梁的合理取值范围为横梁高度的0.35-0 . 4倍; U 肋高度过大或者过小,桥面板应力的均匀性均不好,且主拉应力均较大.增大U 肋高度,纵梁正应力逐渐减小, U 肋自身应力并未成线性变化趋势,而是呈“锯齿”形变化趋势.改变U 肋高度对桥面板应力影响均较小,可忽略不计, U 肋的合理高度取值范围为240-280 mm.

关键词：铁路钢桥 纵梁高度 纵肋高度 桥面系 正应力 

单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司桥燧处; 西安710043