摘要：上软下硬复合地层在盾构施工中常常造成盾构掘进姿态不佳及地表塌陷,严重时还可能导致管片局部出现破损。结合深圳地铁7号线穿越上软下硬地层的工程实例,采用数值模拟方法研究盾构隧道穿越上软下硬地层段（“由软入硬”与“由硬入软”）的施工力学特性,对地表及管片拱顶沉降、管片应力的变化规律进行分析,研究结果表明：盾构在穿越上软下硬交界地层过程中,地表沉降出现显著增大（增量最大可达1 cm）,拱顶不均匀沉降的现象较为严重;对较软侧地层进行适当加固,可以有效减小上软下硬地层交界处的地表及管片拱顶沉降,同时能够降低“由软入硬”段管片的应力水平。

关键词：盾构隧道 上软下硬地层 施工力学特性 地层加固 

单位：西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室; 成都610031