摘要：为分析隧道内各种减振措施在地铁列车行车速度为120km/h时的减振效果,以地铁现场测试为依托,在时域和频域内分析3种轨道结构各测试断面在行车速度为120 km/h下的振动特性。结果表明:DZIII-1型扣件普通整体道床轨道在各频段内对振动的衰减均有一定效果,隧道壁在低频范围内减振效果较好。梯形轨枕轨道结构轨枕至隧道壁间的振动衰减非常明显,约为50 dB。钢弹簧浮置板对振动的衰减主要在钢轨与浮置板之间完成,为50~80dB。梯形轨枕轨道和钢弹簧浮置板轨道隧道壁主要响应频段内相对于DZIII-1型扣件普通整体道床轨道减振效果分别为22 dB和38 dB。

关键词：地铁 现场测试 轨道结构 120 减振效果 

单位：高速铁路线路工程教育部重点实验室; 成都610031; 西南交通大学土木工程学院; 成都610031