摘要：列车突入隧道时,会产生一系列气动效应.引起车厢内部压力变化,降低列车乘坐的舒适度.同时,还会在隧道出口形成噪声污染,在隧道口修筑缓冲结构是解决这一问题的有效措施.本文通过实验,对瞬变压力以及压力变化率与列车车速之间的关系进行了研究,并对缓冲结构的长度与降低瞬变压力的效果进行了分析比较,确定了相对最优的缓冲结构长度.

关键词：缓冲结构 铁路隧道 瞬变压力 空气动力学 噪声污染 

单位：西南交通大学; 土木学院; 四川; 成都; 610031