摘要：研究目的:为了实现高速度、高舒适度、高安全性的目标,客运专线对影响铁路平顺性的轨道几何尺寸和定位精度,提出了较高的标准要求.客运专线施工坐标系,作为铁路线路勘测、设计、施工、运营和养护维修的测量定位基准系统,其设计方案是否合理,投影变形是否能够得到有效控制,将对铁路工程建设质量产生直接影响.传统的Ⅰ级铁路直接采用国家统一3°带坐标系,作为铁路线路施工坐标系的方案,已经不适应客运专线建设标准的要求.本文研究的目的是设计并合理选定客运专线施工坐标系方案,有效控制投影变形对工程的影响,以保证工程建设顺利实施和工程质量.研究方法:本文通过对投影变形的基本原理、主要特征以及满足客运专线2.5 em/km投影变形要求的区域变化趋势分析,研讨了以铁路线路变坡点的国家统一3°带坐标和路肩设计高程为基本参数,设计客运专线施工坐标系的方法.研究结果:研究得出了在铁路线路ym-Hm断面趋势不同的条件下,客运专线线路施工坐标直接采用国家统一3°带高斯正形投影平面直角坐标系,或设计采用抵偿投影面的3°带高斯正形投影平面直角坐标系、任意带高斯正形投影平面直角坐标系、具有抵偿高程面的任意带高斯正形投影平面直角坐标系四种设计方案.研究结论:研究得出的客运专线线路施工坐标系方案,达到了有效控制了投影变形对客运专线工程影响的目的.

关键词：客运专线 施工坐标系 方案 

单位：铁道第三勘察设计院; 天津300251