摘要：研究目的：随着交通密度的不断增加，荷载不断加重，车速不断提高，交通引起的振动对城市生活环境和工作环境产生极大的影响，交通引起的振动已经成为环境公害。浮置板轨道系统具有良好的减振性能，因而在工程中获得了广泛的应用。 研究方法：建立浮置板轨道结构双层连续弹性梁模型，用傅里叶变换法并且借助MATLAB软件编制程序求得了轨道结构的振动响应，得到了传递到地面的最大激振力与激振频率的关系曲线，分析了浮置板弹性支撑刚度、阻尼及浮置板的单位长度质量对浮置板轨道系统减振效果的影响。 研究结果：得到了浮置板弹性支撑刚度的合理取值范围为6～30MN／m，浮置板支撑阻尼的合理取值范围为40～80kN·s／m，及浮置板的单位长度质量的合理取值范围为2000～4000ks／m。 研究结论：浮置板轨道系统对较高激振频率的振动有很好的减振效果，浮置板弹性支撑刚度的取值越小浮置板减振效果越好。

关键词：浮置板 减振 轨道振动 轨道动力学 傅里叶变换 

单位：华东交通大学; 江西南昌330013