本文简要回顾了“十五”特别是实施铁路跨越式发展以来中国铁路工程科技发展取得的成就，分析了“十一五”期间铁路工程科技发展需求、目标、重点任务和关键技术，提出为实现《中长期铁路网规划》，铁路工程科技发展需要围绕客运专线、既有线提速、重载铁路等重点和难点系统开展科技攻关及科研试验，实施科技发展目标必须增强自主创新能力、壮大...
研究目的：研究铁路工程放射性异常的测试和分析计算判定方法，提出铁路工程放射性异常防护限值和具体防护措施建议。 研究方法：通过对有关放射性防护标准的对比，结合铁路工程和人员活动特点，运用数值计算方法分析判定。 研究结果：给出了铁路站点、生活区、一般区间和隧道工程放射剂量计算判定方法，提出了铁路工程放射性辐射异常防护界限值...
研究目的：课题基于GIS应用项目，旨在解决铁路轨道精确、直观、可视表达等核心需求。 研究方法：研究依照铁路曲线自身规律，严格遵循科学计算，将铁路行车数据库中的里程、方向信息，转换为空间科学中的坐标信息。 研究结果：利用GIS组件MapX和SuperMap在VB环境下实现了轨道空间信息的平面图形可视化，利用OpenGL在VC环境下实现了轨道数据的三...
研究目的：根据柔性路面的力学特性，改进柔性路面结构设计。 研究方法：针对柔性路面的结构设计理论进行分析，提出了基于薄板大挠度理论的面层厚度计算方法。根据实际的轮压荷载分布特点将传统方法中近似为圆形分布的假定，改为采用等效的矩形分布假设；并根据板的路面板的变形特性，采用较为合理的长边简支的边界条件。按大挠度弹性理论，采...
研究目的：随着交通密度的不断增加，荷载不断加重，车速不断提高，交通引起的振动对城市生活环境和工作环境产生极大的影响，交通引起的振动已经成为环境公害。浮置板轨道系统具有良好的减振性能，因而在工程中获得了广泛的应用。 研究方法：建立浮置板轨道结构双层连续弹性梁模型，用傅里叶变换法并且借助MATLAB软件编制程序求得了轨道结构的...
研究目的：钢轨钢材在低温下力学性能变差，容易发生脆性破坏，这直接威胁着铁路运输的安全。随着青藏铁路等低温地区的铁路建设大规模的展开，了解钢轨钢材力学性能指标受温度的影响规律成为越来越迫切的课题，本文试验测得我国常用钢轨钢材在低温下的各项力学指标将给寒冷地区的铁路建设提供试验依据。 研究方法：本文通过制造人工低温环境，...
研究目的：轨道不平顺常常是激起车桥系统耦合振动的主要因素之一，通过研究轨道不平顺导致的车桥耦合振动规律，为铁路桥梁精确设计提供理论依据。 研究方法：以H．Hamid等人提出的轨道不平顺功率谱密度为例，构造了时域内的轨道随机不平顺函数。以轨道不平顺样本函数为激振源，通过求解车桥系统耦合振动微分方程，分析铁路桥梁在列车荷载作用...
研究目的：通过在高速公路采用石灰对高液限粘良后作为路基填料施工的实践，对于石灰改善高液限粘土的工程性能和用EDTA滴定法测定压实后石灰土中石灰剂量的方法进行探讨，总结施工工艺，提出施工要点和建议。 研究方法：石灰改良高液限粘土的理论分析、EDTA滴定法测定现场石灰剂量以及掺灰高液限粘土施工工艺制定方法。 研究结果：以石灰对高液...
研究目的：探讨从各向异性材料的角度，对全预应力梁中力筋预应力和自振频率间的相关关系进行分析研究，为进一步开展预应力梁的动测技术研究打下基础。研究方法：将预应力混凝土梁按各向异性复合材料进行理论分析和计算。 研究结果：推导出铁木辛柯型预应力梁的自振频率的计算公式。 研究结论：本文的分析方法和计算公式能比较好地反映梁的自振...
研究目的：桥梁设计是一宗复杂的工程问题。导致钢筋混凝土桥梁结构构件产生裂缝的原因很多。其中，不合理的构件轮廓与钢筋设计，是萌生裂缝的主要原因之一。为了论证这个观点，特进行此研究。 研究方法：以国内3个钢筋混凝土桥梁为工程背景：（1）某主跨为40m＋65m＋40m预应力混凝土连续梁桥，在施工阶段，主墩出现了裂缝。（2）某大跨度钢筋...
研究目的：探讨在狭窄空间、无法建立绝对测量基准的情况下，对变形体的绝对变形量实施监测的问题。 研究方法：利用相对变形测量来确定变形体的绝对变形。首先利用尼龙丝基准和百分表测量杆，测量变形体相对周围参照点的相对变形测量；在进行相对测量的同时，用常规测量方法测定参照点的绝对位置，并由此来推求变形体的绝对变形量。 研究结果：...
研究目的：结构倒塌破坏的研究引起了许多学者的高度关注。本文在已有试验模型和结果的基础上，研究钢框架组合结构在冲击荷载作用下的倒塌临界条件和预防倒塌措施，为防止结构倒塌研究提供参考。 研究方法：用LS-DYNA有限元软件对模型结构的冲击倒塌进行了仿真分析，与试验结果的对比验证其可行性。并采用相同方法分析了96组不同梁跨度的试验模...
研究目的：解决杭州湾跨海大桥在杭州湾涨落潮大、水流急速的情况下进行国内首次架设超重量级70m箱梁的施工问题。 研究方法：针对杭州湾跨海大桥的实际情况，结合国内外研究成果和国家现有规程，充分吸收国外先进运架船的施工技术，对70m箱梁的运移和架设进行研究。 研究结果：箱梁横移通过横移台车和滑道梁实现，箱梁纵移采用2400t全液压、全...
研究目的：温度应力已被认为是混凝土箱梁开裂的主要原因之一。为了掌握水化热温度沿箱梁截面的分布规律，并根据混凝土施工工艺状况，估算温差应力，特对混凝土箱梁进行了水化热温度试验，为箱梁设计与施工提供有益的参考。 研究方法：水化热温度测试选取了梁体的跨中及端部截面，按照能够充分反映箱梁水化热变化情况的原则，分别在顶板、底板...
研究目的：客运专线铁路隧道的建设在我国尚属首次，其断面选型和结构设计无成熟经验可以参考，原设计的时速250km客运专线隧道衬砌断面和时速350km客运专线隧道衬砌断面有不足之处。为满足客运专线隧道建设的需要，需要对客运专线隧道断面形式和结构进行优化设计研究。 研究方法：广泛调研国外高速铁路隧道设计方案和施工经验，从隧道结构受力...
研究目的：通过计算，分析我国双线隧道中存在的瞬变压力问题，并提出相应的缓解措施。 研究方法：以兰武二线中的双线隧道为例，采用公式法和Matlab多项式拟合出列车速度与最大瞬变压力的关系曲线。 研究结果：计算结果表明：在上古浪峡隧道中，当列车速度超过145km／h时，瞬变压力不能满足旅客乘车的“舒适度”标准。 研究结论：提速后，我国...
研究目的：本文结合高海拔、高寒区铁路隧道施工的特点，介绍了冻土隧道施工通风控制的问题，提出了一种基于模糊理论的隧道施工通风新的控制系统。 研究方法：采用两级模糊控制器，分别控制风量和风温两个被控参数．为了评价其实施效果，运用仿真技术，把设计控制方法和传统的控制方法进行比较。 研究结论：该模糊控制系统不仅提高了隧道施工通...
研究目的：解决新建隧道近距离穿越既有隧道时，既保证新建隧道施工安全，又能使既有线正常运营的问题。 研究方法：针对温福铁路琯头岭隧道下穿既有高速公路隧道工程的实际情况，结合国内外研究成果和国家现有规程，在分析既有隧道健全度及施工对策的基础上，对交叉点附近新建隧道的施工方案及既有高速公路隧道的监控量测措施进行了分析研究。 ...
研究目的：研究电气化铁道接触网承力索特别是铝包钢、铜或铜合金承力索在运行中引起磨损，甚至发生断股、断线事故的原因及预防措施。 研究方法：通过对接触网承力索的现状和主要防磨损措施的研究来进行分析。 研究结果：提出了防止承力索磨损的主要技术措施：采用单根铁线连续绑扎、匹配悬吊滑轮与承力索表面硬度、采用辅助绳悬挂承力索及采用...
研究目的：磁流变阻尼器（Magnetorheological Damper，简称MR阻尼器）是一种高性能和智能化的减振装置。本文为了让相关人员了解有关磁流变阻尼器的研究动态。 研究方法：本文介绍了MR阻尼器的半主动控制技术的研究现状，综述了磁流变流体特点、磁流变阻尼器的力学模型、半主动控制策略等。 研究结果：磁流变阻尼器能够提供可以调节的阻尼力，...
研究目的：牵引变电所供电系统是高速铁路运的核心和关键，而牵引变电所综合自动化系统是我国高速铁路的发展目标，因此牵引变电所综合自动化技术是提高供电可靠性及供电质量的关键。 研究方法：本文分析了牵引变电所综合自动化系统的特点、设计原则，阐述了电气化铁道牵引变电所采用分层分布式的系统结构，分别对设备层，间隔层，站控层和调度...
研究目的：针对岩石区段的接触网支柱基础，利用锚杆将基础与基岩连成整体，形成岩石锚杆基础，降低基础造价，简化施工。 研究方法：依据《建筑地基基础设计规范》，充分利用岩石地基自身水平抗力极大，几乎无压缩变形的特点，直接把上部荷载通过支柱传至基岩上，通过锚杆将支柱与岩层连成整体，构成接触网支柱锚杆基础。 研究结果：提出接触网...
研究目的：针对施工企业物资管理的重要地位和物资管理的现状，用系统科学的思维及全面质量管理的理念，探讨解决施工企业利润率普遍偏低的问题。 研究方法：利用经济订购批量法、物资采购计划、“三级”保养制度等对其措施进行分析。 研究结果：经过对施工企业物资管理存在问题的分析，得出这些问题存在的主要原因是没有对物资进行完善的管理，...
研究目的：在国际工程竞标中，如何做好商务工作，是承包商必须高度重视的问题。 研究方法：从如何得到国际工程信息、如何辨别信息的真伪、如何进行资格预审、如何进行市场调查、研究招标文件时注意的问题、现场勘查注意事项、递交标书时的注意事项等几个方面都进行了具体的分析。 研究结果：提出了一些新颖、实用的观点，这对承包商如何做好商...
研究目的：为适应社会主义市场经济体制和铁路工程施工企业的特点，建立合理的个人收入分配制度，坚持以按劳分配为主体、多种分配方式并存的制度和体现效率优先、兼顾公平的原则，劳动者的个人劳动报酬要引入竞争机制，打破平均主义，实行多劳多得，合理拉开差距。 研究方法：根据岗位工作量、技术含量及工作难易程度进行排序，确定各部门的岗...
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