摘要：研究目的：京津城际铁路正式运营标志着我国铁路开始全面进入“高速时代”。随着铁路运行速度的提高，铁路沿线环境振动问题日益突显，因此，如何缓解由高速铁路所带来的环境振动影响，提高沿线居民生产生活质量，是目前迫切需要研究的课题。 研究结论：本文通过建立车辆-轨道-路基-大地和大地-隔振屏障耦合振动模型，运用ANSYS大型有限元通用软件对5种地屏障，即空沟、夹心墙、刚性墙、排桩和三排蜂窝桩的隔振效果进行了研究。结果表明：三排蜂窝桩减振效果可达15dB左右、空沟为6～8dB左右、夹心墙、刚性墙和三排桩为5dR左右。

关键词：高速铁路 大地振动 屏障 隔振 

单位：华东交通大学 南昌330013