摘要：研究目的：基于国内外对道岔转辙器轮载在过渡段范围内变化规律研究提出的道岔轮轨关系设计指标和结构不平顺设计指标，结合生产实际，提出道岔动力参数设计方法，编制成岔区轮轨静态接触几何关系计算程序，实现道岔转辙器轮载过渡段的快速优化设计。研究结论：以LMA型踏面动车组直向通过设计时速350km18号道岔为例进行分析，得出：（1）降低尖轨起始承载断面顶面降低值对提高车体的横向加速度是有利的；（2）减小尖轨起始承载的断面对提高车体的横向稳定性也是有利的；（3）轮载转移点越靠后，道岔的横向及竖向不平顺明显增加，尖轨顶面纵坡虽有所减小，但对车体的横向平稳性极为不利；（4）动力学参数设计法在方案比选中是合理的和可行的。

关键词：道岔 转辙器 轮轨关系 动力参数 优化设计 

单位：中国中铁股份有限公司 北京100039 西南交通大学 成都610031