摘要：研究目的：桩板墙是一种常见的铁路边坡防护工程，桩问板在施工前需要先开挖桩前土。因此为保障桩间土的稳定性，桩间常常逆作法施工锚杆，但由于该支护方法的机理尚不明确，尤其是当悬臂高度较大时桩问土极易发生垮塌，给后期施工带来安全隐患，并增加桩板墙背侧土方回填的费用。因此，论文重点围绕桩间土拱效应与锚杆加固的机理进行研究，以期为类似工程的设计及施工提供帮助。研究结论：（1）通过在桩间施工一定数量的锚杆，可有效降低桩间土发生局部垮塌的风险，使得锚杆能够紧密地连接桩间欠稳定土体、土拱压密土体及后方的稳定土体，土拱拱圈附近的密实土体发挥了锚杆锚固段的作用；（2）数值分析结果表明，受桩间土拱效应分布的几何形态的影响，锚杆布置宜在相邻两根悬臂桩跨中位置适当加密，采取该类布置方式相比均匀布置能够起到更好的加固效果；（3）桩间锚杆的设计钻进深度可以采用上部较短，中下部适当加长的方案进行设计，且锚杆设计钻进深度不应超过1．5倍桩间净距。若中下部桩问土体较密实，可以考虑适当减小锚杆的钻进深度；（4）采用锚杆加固桩间土大多是应用于临时防护，为了进一步提高桩桩间土的稳定性，降低道路运营期间因桩间土局部滑塌或掉块带来的风险，或出于美化道路周边环境等因素考虑。

关键词：土拱效应 锚杆 悬臂桩 桩间土 机理 

单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 天津300142