摘要：研究目的：淄博铁路地区目前为“十”字型枢纽格局,济南方向往张东线直通列车需越过淄博站,至金岭镇站通过杜金联络线折角运输,在当前既有淄博站、东风站能力日趋紧张的情况下,已影响了胶济铁路货线通行能力.因此,如何消除折角运输,释放既有线能力,满足日益增长的货物运输需求是亟待解决的问题.研究结论：本文通过对淄博地区既有铁路格局进行研究得出：（1）通过对行车组织分析,对淄博、东风两个区段站作业重新进行分工,使淄博站承担济南经淄博站至张东线、张博线间车流作业,东风站负责胶济线青岛方向至张东线、张博线车流;调整列车开行方式,将济南至张东线间的车流作业转移至济西编组站及杜科站办理,可有效缓解淄博、东风站压力,同时避免折角运输;（2）为适应优化后的行车组织模式,整个地区仅对淄博站进行小范围改造,将调车线2条改为到发线,调整青岛端咽喉,使所有到发线均有上峰条件,并使到发线有效长最长.通过这样小范围改造,可提升既有站区能力;（3）本次研究,充分利用既有设施,通过对既有线进行局部改建,可减少施工对行车的干扰,以简单的工程有效缓解近期地区运能紧张的局面;（4）本次研究经验,对既有站区改扩建具有一定借鉴意义.

关键词：淄博地区 车流 折角 行车组织 

单位：中铁二院工程集团有限责任公司 成都610031