摘要：研究目的：本文通过两种典型布桩方式进行离心模型试验，对采用桩网结构加固土质路基的原理及工程应用效果进行系统探讨，并对遂渝铁路高路堤情况下无砟轨道桩网结构土质路基的桩土相互作用及沉降特征进行分析。研究结论：研究结果表明：（1）桩网结构中的网（加筋垫层）具有荷载分担作用，桩起竖向增强作用，桩的承载力中侧阻占绝大部分，桩主要表现为摩擦桩的特征；（2）桩间距对桩网结构路基的累积沉降影响显著，该工程桩间距宜取为2m，桩网结构路基累积沉降值及工后沉降值较小，能满足无砟轨道的要求；（3）研究结果对高速铁路路基处理设计新方法的选择有一定的指导意义。

关键词：离心机模型试验 桩网结构 土质路基 加筋垫层 沉降特征 

单位：西南交通大学 成都610031 北京交通大学 北京100044