研究目的：结合云南大理至丽江铁路区域地震地质条件复杂、环境保护要求高、铁路选线难度大等特点开展地质选线研究，建立高烈度地震区工地质与环境地质综合选线的技术体系并推广应用。研究结论：（1）系统总结了“高烈度地震区工程地质与环境地质综合选线”原则，并采用遥感判释、地质调绘、物探（电法、地震波法、大地电磁法等）、钻探、孔内...
研究目的：多年冻土区修筑路基工程会形成次生不良冻土现象，次生不良冻土对铁路、公路路基等建筑物会产生各种危害。研究多年冻土区不良冻土现象的形成机理和发育对防治次生不良冻土的发生和发展，保证工程的稳定和安全有着非常重要的意义。本文通过对次生不良冻土现象中的热融滑坍进行数值分析并提出次生灾害的防治及工程的保护措施。研究结论...
研究目的：本文针对弹性地基梁全量法计算基坑围护结构内力和位移时，内支撑是预加的、计算条件与施工实际不符的不足，提出一种考虑支撑架设时机的围护结构位移和内力计算方法，以提高计算的准确性。研究结论：（1）采用弹性地基梁杆系有限元全量法计算围护结构内力和位移时，将内支撑定义为具有初始间隙的仅受压的杆单元，并将支撑架设时围护...
研究目的：本文通过两种典型布桩方式进行离心模型试验，对采用桩网结构加固土质路基的原理及工程应用效果进行系统探讨，并对遂渝铁路高路堤情况下无砟轨道桩网结构土质路基的桩土相互作用及沉降特征进行分析。研究结论：研究结果表明：（1）桩网结构中的网（加筋垫层）具有荷载分担作用，桩起竖向增强作用，桩的承载力中侧阻占绝大部分，桩主...
研究目的：小导管注浆能有效的提高围岩稳定性，但在现实施工中，导管注浆到围岩稳定往往存在一段时间差，因此提前预测围岩注浆效果有着十分重要的现实意义。GM（1，1）模型可以作为相对简洁的围岩变化时间函数应用于注浆后围岩敛散的预测，但传统的GM（1，1）模型在地质条件复杂的围岩注浆效果预测中存在局限性。本文对传统灰色理论模型的背景...
研究目的：为探讨粗糙度对超长嵌岩桩承载特性的影响，对武汉市某大桥的桩基工程，运用有限元方法分析了不同桩侧粗糙程度下，桩基沉降量、桩侧摩擦力分布和桩身轴力分布情况，并与室内模型试验所得出的结果进行对比分析。研究结论：（1）桩侧越粗糙，桩侧摩擦力越容易发挥，桩侧摩擦力越大，相同竖向荷载作用下的桩顶沉降量越小；（2）桩顶荷载...
研究目的：当前的无砟轨道结构设计方法，对于控制指标、最不利位置和临界荷位的概念并未明确提出。本文选取高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道结构进行结构静力特性分析；同时计算分析车辆荷载在不同位置处的无砟轨道结构产生的应力大小，以及无砟轨道结构在车辆荷载作用下的临界荷位和最不利位置。研究结论：（1）CRTSⅢ型无砟轨道结构的临界荷位...
研究目的：关于高铁无砟轨道的轨向、高低，目前存在两类评价方法，即中点矢距法及矢距差法。中点矢距法广泛应用于轨道检测，而矢距差校核由于采用绝对测量方式计算，故限制了其应用.本文从两类方法的数学模型出发，分析两类方法的异同，以便为无砟轨道的平顺性评价提供理论依据。研究结论：（1）本文首先采用渐开线方法，建立了基于短弦中点弦...
研究目的：轨道精调是确保高速铁路高平顺性、高速运行、高稳定性的重要环节，本文结合多条高速铁路轨道精调施工实践，通过对CRTSⅠ型板式无砟轨道线路静态精调过程中各关键施工工艺研究，形成弹性分开式扣件线路静态精调施工技术。研究结论：通过对轨道精调工艺探索研究及工程实际验证，得出：（1）基于轨道调整量数据模拟分析原理，采用自主...
研究目的：随着欧洲标准在世界范围内的逐步推广，其系统下的欧洲结构标准更是逐步显露国际通用标准的特点。中国铁路规范虽然自成体系，但在中国铁路继续发展和向外推广技术规范时，必需借鉴国际先进的科学成果，熟悉欧洲国家规范体系的特点并掌握应用。研究结论：通过对欧洲桥梁规范的选用研究得出：（1）欧洲规范新版本对旧版本进行了删减和...
研究目的：以渗流连续性方程和Darcy定律为基本原理，总结围岩注浆加固圈、初期支护和排水系统对地下水渗流的主要影响因素，通过理论公式推导，获得隧道衬砌水压力特征计算公式。同时，采取理论分析的方法，分析影响隧道衬砌水压力的主要因素及其变化规律，以进一步明确高水压山岭隧道衬砌水压力的特征。研究结论：经过理论计算与分析可知：（1...
研究目的：处于高水压富水区的隧道，由于地下水的渗流作用，对围岩结构产生了渗流体积力，从而改变了隧道开挖后次生应力状态，进而改变了隧道周围的非弹性变形区域，易发生塌方并引起突水事故。本文研究地下水渗流作用下隧道围岩的应力分布规律、塑性区和破裂区影响因素，以便为高水压富水区的隧道维护提供决策依据。研究结论：（1）考虑渗流...
研究目的：我国是世界上隧道最多的国家，目前以钻爆法施工为主。超前地质预报、隧道施工工法选择、隧道施工安全步距和隧道开挖进尺控制是影响隧道安全施工的四个关键问题。围绕这些关键问题，现场施工中存在着一定的认识偏见和错误的做法，严重地影响隧道的施工安全。因此，必须对这些关键问题进行研究与探讨，以确保隧道的安全施工。研究结论...
研究目的：兰渝铁路仓园隧道穿越结构松散、含水率高的泥石流体，隧道最小埋深14m，基底稳定性差、地基承载力低，施工难度及风险很大。采用三维数值模拟，确定穿越泥石流堆积体隧道围岩加固范围、合理施工方法及台阶参数，为本工程施工提供科学依据与技术指导，并为类似工程设计和施工提供参考。研究结论：（1）采用地表帷幕注浆、大管棚超前支...
研究目的：劲性支撑穹顶结构是一种新型的预应力空间结构，克服了索穹顶结构的许多施工技术难题。该结构具有节点定位容易、结构效率高及自支撑自平衡等特点。从工程应用的角度，结合劲性支撑穹顶结构的自身特点，本文提出了一种施工安装张拉方法，并给出了模拟分析策略及程序实现方法。研究结论：（1）提出逐节点拼装整体张拉提升的施工安装张...
研究目的：高速公路隧道运营节能减排的目标是实现机电设施配置与能耗功效的最优化，是利用节能新技术落实技术革新与技术进步，是合理平衡资金投入与效益产出的经济活动，是兼顾技术与管理措施的系统性实践活动。因此，有必要探讨高速公路隧道运营节能减排定性、定量的分析与评价指标，使评价指标体系的建立具有先进性、科学性和实用性，以期为...
研究目的：利用实体软件，基于多体系统动力学理论及其虚拟仿真ADAMS软件，建立低速磁浮列车转向机构动力学实体分析模型和多体动力学仿真计算模型，准确仿真计算和分析低速磁浮列车多种典型运行工况动态响应特性，为磁浮车辆转向机构结构参数化设计与优化分析提供可靠的程式化理论计算方法。研究结论：（1）在典型工况下，通过与传统解析分析方...
研究目的：通过黄土地区西安地铁3号线岩土工程勘察中的旁压试验结果的系统研究，分析黄土地区由旁压曲线计算土的静止侧压力系数和水平基床系数的合理方法，目的是得到准确的静止侧压力系数和水平基床系数，为科学合理的分析地铁隧道衬砌受力特性和设计衬砌参数提供理论依据。研究结论：（1）采用旁压试验获得的静止侧压力系数与传统方法的结果...
研究目的：地铁是一个客流量大、人口密集的公共场所，突发情况多，管理难度大。为了提高公安部门对地铁范围内的治安管理，更好地为地铁乘客服务，需要建立一套公安无线通信指挥调度系统，保证地铁内部以及与公安局所属各部门之间的公安通信联络。本文对国内外地铁公安无线通信系统的发展进行介绍，对常见的几种地铁公安无线通信系统进行分析比...
研究目的：本文分析了BT模式在城市基础设施建设中存在的核心关键问题，研究了问题产生的内在作用机理及其影响，从BT项目全过程管理防范的角度出发，提出了系统全面的解决方案与应对策略，为BT模式在城市基础设施建设中的运用推广提供有效参考。研究结论：（1）BT模式在国内发展时间短，法律机制尚不健全、涉及多方利益主体等原因，BT模式在市...
研究目的：本文通过对甲方供应物资价差调整缺乏行之有效的依据、材料单价范围不明确、材料单价不一致、最终结算量不明确等问题进行分析，解决了目前铁路建设甲方供应物资价差调整存在的主要问题。研究结论：（1）甲供物资预算价格，应将编制期单价和运杂费等进行综合分析后确定；（2）承发包双方在招标和项目实施前，应分别对概算材料价格和甲...
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