摘要：研究目的：过薄的道床厚度不能满足轨道结构承载能力的要求，而过高的道床厚度将增加建设成本，如何选择一个合理的道床厚度设计值在海外EPC工程中显得尤为重要，本文根据委内瑞拉Tinaco—Anaco铁路设计运营条件，以道床的累积残余变形速率作为轨道几何状态恶化及养护维修工作量的评估指标，不仅从路基基床表面承载能力和轨道整体刚度方面，而且还从后期养护维修的方面，研究比较四种不同道床厚度的优劣，从而选择一个最佳的道床厚度设计值。研究结论：（1）轨道整体刚度是随着道床厚度的增加而增加，但增加幅度很小，道床厚度对轨道减振和弹性没有大的影响；（2）随着道床厚度增大，路基表面应力减小，道砟厚度为350mm时，路基面应力只有0．12MPa，安全系数已达到1．5；（3）随着道床厚度的增大，道床振动加速度减小，道床累积变形速率随之减小，在其他条件不变的情况下，道床厚度从250mm增加到350mm，道床累积变形速率减小66．12％，这将极大地减少轨道养护维修工作量，延长道床使用寿命；（4）建议委内瑞拉Tinaco—Anaco铁路道床厚度为350mm；（5）本文研究方法及结论可供类似工程参考。

关键词：道床厚度 轨道整体刚度 道床累计变形速率 养护维修 

单位：中铁二院工程集团有限责任公司 成都610031