摘要：研究目的：目前铁路客运专线采用AT上下行全并联供电模式,对保护可靠性及测距精度校核采用短路试验（人工制造短路点）进行.针对短路试验存在的破坏性及危险性,短路试验实施难度大,成本高,试验次数及灵活性受到限制,本文对利用机车负荷代替短路试验进行故障测距精度的原理及可行性进行分析,探索一种安全、可信的试验方案.研究结论：通过研究得出以下结论：（1）机车负荷引起的电流分布比例与短路故障状态下电流分布比例一致,可利用机车负荷电流数值代替短路试验数据进行科学研究;（2）通过机车负荷计算出的修正系数可应用于测距装置的保护定值,进行实际故障点公里标计算;（3）丰富的实验数据可建立整条线路各区段T-R短路电流比曲线图,通过查表法确定故障点位置;（4）该技术可应用于新建或已投运的客运专线AT上下行全并联线路的测距精度校核和测距公式中修正参数标定工作.

关键词：全并联at供电 故障测距 机车负荷 精度校核 修正系数 

单位：朔黄铁路发展有限责任公司 河北沧州062350