摘要：研究目的：盾构隧道横断面变形对结构安全具有深刻的影响，变形过大会导致隧道接缝张开及渗漏、管片开裂，甚至导致横断面限界不足、隧道结构承载能力散失等，而盾构隧道修复加固代价高昂，为了确定合理的管片修复时机，在保证隧道安全性的同时兼顾经济性，需对隧道横断面变形规律及限值展开研究。研究结论：本文在隧道变形影响因素分析的基础上，得出如下结论：（1）横断面变形的根源在于隧道竖向和水平荷载比的增大；（2）以南京地铁二号线盾构隧道管片结构为背景，采用数值模拟的方法研究了隧道横断面变形规律，建立了不同拼装方式下隧道水平直径变形量与接缝最大张开量、最大螺栓应力、最大混凝土应力之间的关系，进而提出了隧道横断面变形控制限值：对于通缝隧道，水平直径变化量大于123mm时螺栓达到极限强度值，对于错缝隧道，大于127mm时螺栓达到极限强度值，此时隧道安全性将受到极大威胁；（3）本研究成果可为隧道横断面变形管控措施及修复时机的确定提供参考。

关键词：盾构隧道 横断面变形 控制限值 数值模拟 

单位：南京地铁集团有限责任公司 南京210024