摘要：研究目的：在市域铁路轨道交通中，道岔是轨道结构的重要组成部分，影响线路设计标准。由于城市轨道交通正线道岔直向通过速度较低，而国铁正线道岔造价较高，经济性较差。为满足温州市域铁路sl线时速120km的建设标准要求，需要结合城市轨道交通及国铁道岔的特点，对市域铁路正线道岔设计方案进行研究，开发适用于市域铁路的道岔产品。研究结论：（1）城市轨道交通中的60k∥m钢轨9“固定辙又道岔存在有害空间，直向通过速度较低；而9’可动心轨单开道岔可动部分较短，会引起过大的扳动力及不足位移，影响行车安全，因此60kg／m钢轨9。道岔不满足市域铁路要求；（2）经过尖轨平面线形和辙叉类型的对比分析，得出采用国铁GLC（08）01改进后的平面线型的60ks／m钢轨12”曲线形尖轨可动心轨道岔能满足市域铁路建设标准要求；（3）60kg／m钢轨12”可动心道岔扣件采用“上硬下软”轨下胶垫和板下弹性垫板的双层弹性设计方案，能够使得扣件具有良好的约束钢轨能力、刚度低、较好的调整能力；（4）本研究成果对市域铁路道岔设计方案具有一定的参考意义。

关键词：市域铁路 可动心轨道岔 减振设计 

单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 武汉430063