摘要：研究目的：随着渝黔、成贵、长昆、贵阳枢纽东北环、西南环以及贵开支线的引入，贵阳枢纽总图格局需进行调整。考虑到贵阳市城市规划特点，为方便旅客集散，贵阳站仍保留客运作业，作为枢纽内辅助客运站。贵广线如何引入引出枢纽，是否需要引入既有贵阳站，以及面临的引入方案选择、改扩建方案、站场设备布置与既有线衔接等诸多需要解决的问题，本文以贵广客运专线引入贵阳客站设计为例阐述相关研究内容。研究结论：本文通过对贵广线引入枢纽的方案进行分析，确定贵广线通过串接贵阳站之后利用客车外绕线引入枢纽。通过对贵广线引入贵阳站的几个改扩建方案的论证比选，确立贵广线采用平面接人贵阳站的方案，分析了到发线使用等问题，并提出了一般情况下客运专线引入既有站方案的选择原则：（1）在地形条件较好，其他制约条件较少时可优先考虑高、普速分场布置形式；（2）在受地形、拆迁等条件制约时可采用高架通过；（3）当制约条件较多且需要充分利用既有线时可采用平面接入方式，尤其对规模较大的中间站、客运站，采用平面引入时需充分研究方案的经济性与可实施性；（4）本研究结论对客运专线引入既有站方案的选择具有实际的参考意义。

关键词：枢纽 客运专线 客运站 高架站 

单位：中铁二院工程集团有限责任公司 成都610031