摘要：研究目的：我国在黄土地区修建了大量的隧道工程，对隧道地基的湿陷性评价和处理没有专业规范，仅参考《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004）的有关内容执行，在隧道内仰拱未封闭条件下进行地基处理，速度慢，难度大，风险高。结合郑西、宝兰客专科研项目，提出黄土隧道的湿陷条件与建筑工程不同，隧道工程基底力学模型也不同于建筑工程，不能套用建筑规范，需研究适用于隧道工程的湿陷性系列技术。研究结论：（1）新黄土发生湿陷的内因是其特殊的“峰窝状”结构，诱发因素及必要条件为外部荷载和水；（2）隧道开挖对其地基为减载作用，建筑工程结构对地基为加载作用；（3）隧道工程地基的湿陷变形从隧道底部起算（建筑工程从地面起算），隧道两侧及顶部土层的湿陷量不计入；（4）隧道地基湿陷量计算值为隧底各黄土层湿陷量的累计值，相应湿陷性等级划分为三级；（5）一般条件下，隧道洞门及洞口段地基需进行湿陷性处理；（6）相应研究主要成果已纳入《铁路黄土隧道技术规范》（Q／CR9511-2014），并应用于宝兰客专等线的铁路隧道建设。

关键词：黄土 隧道 地基 湿陷性 研究 

单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司 西安710043 西安理工大学 西安710048