摘要：研究目的：最小曲线半径是重载铁路主要技术标准之一,直接影响到重载车辆运行的安全性与平稳性。在总结国内外重载铁路最小曲线半径研究成果的基础上,基于动力学理论建立重载铁路线路曲线地段车线系统动力学模型,并利用此模型分析不同曲线半径条件下的重载铁路车线系统动力特性,探索曲线半径对车线系统动力学性能的影响规律。研究结论：（1）重载铁路曲线半径大小对重载列车运行安全性及平稳性、轮轨动态作用以及轮轨磨耗均有不同程度的影响;（2）曲线半径小于800 m时,减小半径将导致车线系统动力学性能迅速下降;曲线半径超过1 000 m后,增大半径对车线系统动力学性能有一定提高,但改善幅度较小,尤其当曲线半径超过1 500 m后,半径变化对车线系统动力学性能影响甚微;（3）重载铁路最小曲线半径建议一般条件下取为1 000 m,困难条件下取为800 m;（4）设计重载铁路线路时,建议尽量采用半径不小于1 500 m的曲线;（5）本研究成果可为重载铁路曲线设计以及相关规范的制定提供参考。

关键词：重载铁路 最小曲线半径 动力学性能 

单位：中铁二院工程集团有限责任公司 成都610031 西南交通大学 成都610031