摘要：研究目的：路堤荷载下长短桩复合地基的工作机理十分复杂,有关设计、计算的研究成果较少,为更好地推广这种复合地基,须深入研究该复合地基的工作性状。本文通过现场试验,分析长短桩复合地基沉降特性,并采用数值模拟的方法探讨桩长变化对复合地基沉降和承载特性的影响。经对比分析,验证模型的正确性和参数的合理性。研究结论：（1）路堤荷载下长短桩复合地基沉降过程分为三个阶段：快速发展阶段的沉降占总沉降的59.2%～62.5%;缓慢发展阶段为静置期前45 d,沉降占总沉降的28.1%～33.3%;稳定阶段为静置期45 d之后的沉降,约占总沉降的7.5%～9.45%;（2）路基基底沉降沿横断面呈近似盆状分布,中心线处最大,坡脚处最小;长桩设计时应综合考虑短桩长度、下卧层刚度等因素,短桩设计时在满足沉降及承载力的前提下可依据工程造价选取最经济的桩长;（3）长短桩的桩身应力随着深度的增加先增大后减小,峰值出现在桩顶下一定深度,长桩桩身应力随短桩长度的增加而减小,且能全桩长发挥承载作用;（4）长桩桩土应力比和荷载分担比随长桩长度的增加先迅速增加然后趋于平稳,随短桩长度的增加逐渐减小;（5）该研究成果可为路堤荷载下长短桩复合地基的设计提供一定的理论依据。

关键词：路基 长短桩 现场试验 沉降 承载特性 

单位：兰州交通大学 兰州730070