摘要：研究目的：道砟是有砟轨道的关键构成，其变形累积将直接造成轨道的下沉破坏。随着列车运行速度的提高，道砟的变形对有砟轨道的行车安全性、舒适性和轨道养护维修工作量的影响也越来越大。因此，开展高速铁路道砟变形机理的研究具有重要意义。近年来，一些学者开始将土工格栅应用到铁路道砟的加固中，用以减小铁路道砟的沉降变形，但总体来说还不够成熟和完善。为进一步研究铁路道砟的变形机理及土工格栅加固铁路道砟的效果，本文以铁路道砟为研究对象，建立土工格栅加固铁路道砟的三维颗粒离散元模型，进行循环荷载作用下的数值试验，分别研究土工格栅不同安设位置、不同刚度以及不同网格尺寸对铁路道砟加固效果的影响。研究结论：（1）土工格栅加固铁路道砟效果明显，能够有效减小铁路道砟的沉降变形；（2）土工格栅安设位置不同，其加固效果也不同，当土工格栅距离模型箱底面100mm时效果最好；（3）随着土工格栅刚度的增大，道砟的沉降变形逐渐减小，但当刚度增大到一定值后，对减小道砟沉降的作用有限；（4）土工格栅网格尺寸对铁路道砟加固效果有明显影响，但这种影响不是单调的，即存在一个合理的土工格栅网格尺寸使其加固铁路道砟的效果最好；（5）该研究成果对深入理解铁路道砟的沉降机理及土工格栅在铁路道砟加固中的应用均具有一定的参考意义。

关键词：铁路道砟 土工格栅 三维离散元 加固效果 

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