摘要：研究目的：高速铁路对地基的沉降控制极为严格，兰新高铁大范围穿越新疆、甘肃戈壁地区，而戈壁地区粗粒土具有湿陷性，遇水后会发生较大沉降变形。目前关于粗粒土地基的研究多集中在承载力和抗剪强度等方面，针对戈壁地区粗粒土的湿陷变形特性和湿陷变形机理的研究很少，因此开展戈壁地区粗粒土的湿陷特性及变形机理的研究对戈壁地区高速铁路及类似工程的建设具有重要意义。研究结论：（1）戈壁粗粒土在浸水条件下的变形可分为压缩变形、湿陷变形和复合变形三个阶段，其中湿陷变形阶段发展最快、沉降量最大；（2）戈壁地区粗粒土存在较大湿陷性，矿物成分、微观结构和含盐量是湿陷产生的主要内部原因；（3）戈壁地区粗粒土在浸水条件下发生湿陷的机理在于颗粒间的胶结强度降低，外力作用下结构产生破坏，颗粒的移动导致土体发生较大沉降；（4）本研究丰富了戈壁地区粗粒土的湿陷变形理论，研究结论可为戈壁地区修建高速铁路及其他类似工程提供参考。

关键词：戈壁地区 粗粒土 湿陷性 湿陷机理 

单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司; 西安710043