摘要：研究目的：目前我国高速铁路在列车速度大于250km／h时，尚不能正常提供面向乘客的宽带数据业务，主要依靠三大运营商对既有公网2G／3G／4G（LTE）网络补强来提供语音和数据业务服务，本文通过搭建半实物仿真平台，研究在高速铁路移动场景下不同制式LTE技术的适应性，为我国下一步开展铁路宽带无线网络规划和建设提供理论支持。研究结论：（1）两种制式FDD—LTE和TDD—LTE技术在不同高铁环境下均能提供安全、可靠的车地间宽带无线通信，FDD—LTE制式相比TDD—LIE制式网络具有更强的高速适应性；（2）两种FDD—LTE和TDD—LTE制式的网络误块率和吞吐量性能与移动速度的变化趋势一致，均是随着速度增大，误块率逐渐增大，吞吐量逐渐下降；在速度超过300km／h后，TDD—LTE网络相比FDD—LTE网络性能下降明显；在速度超过400km／h后，两种制式网络性能均有大幅下降；在相同速度条件下，FDD—LTE制式比TDD—LTE制式网络性能更稳定；（3）两种FDD—LTE和TDD—LTE制式的网络误块率和吞吐量性能与覆盖场强的变化趋势一致，随覆盖场强增加，误块率会有一定程度的减小，而吞吐量会有一定程度的提高，特别是在移动速度较高时，提高覆盖场强，性能改善更为明显；（4）本研究成果可以为我国铁路宽带无线网络规划和建设提供依据和参考。

关键词：高速铁路 宽带无线 仿真 

单位：中铁通信信号勘测设计(北京)有限公司; 北京100036