摘要：研究目的：陡坡路基椅式桩板结构兼有承重、阻滑及支挡功能，是控制陡坡地段高等级道路特别是无砟轨道高速铁路差异变形的有效措施，作为一种新型的组合式支挡结构，研究分析其结构受力模式及计算方法，对该结构的工程实践及推广应用具有重要的意义。研究结论：（1）挡土板刚度小或搭接在翼缘桩上时，考虑土拱效应，土压力采用三角形分布形式，挡土板刚度较大时，土压力采用矩形分布形式；（2）承载板刚度较大时，土压力采用矩形分布形式刚度较小时土压力为抛物线形分布；（3）岩石边坡上椅式桩的岩石压力计算可参照《建筑边坡工程技术规范》，土质边坡上椅式桩外侧的被动土压力计算可采用经典土压力理论或弹性抗力法，内侧主动土压力计算可采用经典土压力理论或土拱理论；（4）挡土板与承载板采用简支梁模型，依据微元受力建立平衡方程，结合边界条件求解其变形和内力；（5）椅式桩结构计算可采用弹性地基梁法或结构力学位移法；（6）该研究成果可在变形要求严格的高速铁路陡坡路基工程中应用。

关键词：陡坡路基 椅式桩板结构 受力模式 计算方法 

单位：中铁二院工程集团有限责任公司; 成都610031; 西南交通大学; 成都610031