摘要：研究目的：兰新高铁作为我国穿越大风戈壁荒漠区的第一条高速铁路，在运营过程中不可避免地会遇到 风沙问题。为保障列车的安全运营，在线路两侧布设了多种防沙措施，取得了一定的效果。但由于铁路具有 运距长、地域跨度大等特点，在一些区段，虽然布设了风沙防护措施，依然出现了风沙灾害。本文主要利用现 场实测等研究手段，探讨兰新高铁戈壁大风区不同挡沙墙的风沙防护效果，以期为后期的工程维养和补充设计提供一定的技术支持。研究结论：（1）受挡沙墙影响，墙体前后会出现明显的气流扰动，3种挡沙墙中斜插板挡沙墙的消能效果 最高，高立式PE网沙障次之，直插板挡沙墙最弱；（2）挡沙墙的阻沙率随高度的增加显现降低的趋势，在4 D 高度内，高立式PE网沙障的阻沙率最高，可达85. 82;，斜插板和直插板挡沙墙的阻沙率则分别为60. 34;和 52.92; ;（3）挡沙墙前后的风沙流结构存在一定的差别，迎风侧积沙中粗颗粒组分的含量明显要高于背风 侧，但整体依然以0.1 ~0.25 mm和0.25 ~0.5 mm粒径段的沙粒为主；（4）该研究结论对于戈壁大风区高速 铁路风沙灾害防治具有一定的借鉴指导意义。

关键词：兰新高铁 挡沙墙 风沙流 阻沙率 

单位：中铁西北科学研究院有限公司; 兰州730000