摘要：研究目的：为研究列车动载作用下的土工格栅-桩间土-桩相互作用机理，建立桩网结构低路基加筋垫层双层土工格栅动力分析有限元模型，分析列车动载作用下的土工格栅的受力及变形规律。研究结论：（1）路基结构加筋垫层中，沿线路纵向方向的双层土工格栅其下层格栅拉力较大，列车荷载作用下，下层土工格栅的拉力增量较大；（2）上层土工格栅的竖向位移较大；沿路基横断面方向，上层土工格栅拉力较大，路基中心到坡脚的上、下双层土工格栅拉力的差逐渐减小；（3）列车荷载下的下层土工格栅拉力增量较大；（4）双层土工格栅能够减小其竖向位移和动荷载后格栅拉力的增量，进而减小沿线路纵向和沿路基横断面方向上的不均匀沉降，且较单层土工格栅更易发挥格栅的张力膜效应；（5）本研究可为铁路路基结构土工格栅工作机理分析提供思路和方法。

关键词：动荷载 桩网结构 低路基 土工格栅 

单位：北京交通大学; 北京100044; 北京工业职业技术学院; 北京100042