摘要：研究目的：邻近既有高铁无砟轨道路基新建或扩建建（构）筑物，路基隔离防护措施研究相对薄弱，尤其是引入既有无砟高铁并轨段路基的处置措施及设计方法近乎空白。为研究引入既有无砟高铁接轨段路基工程设计关键技术，本文结合鲁南高速铁路的建设，开展鲁南高铁引入京沪高铁曲阜东站接轨段路基的临界距离、路基填料、地基处理及施工安全等分析。研究结论：（1）路基紧邻距离大于50m时，新建铁路路基与既有无砟路基间可不采取隔离处置措施；（2）建议采用0．6m厚级配碎石＋0．6m厚高强加筋轻质混凝土＋一般轻质混凝土作为引入无砟轨道接轨段路基结构形式；（3）微型钢管桩、CFG桩、高压旋喷桩、换填轻质混凝土在控制既有无砟高铁路基附加沉降的效果上表现基本一致；（4）隔离桩可有效抑制既有无砟高铁路基面的附加沉降，隔离桩桩长越长，附加沉降控制效果越好，隔离桩间隔方式对附加沉降影响较小；（5）隔离桩同时开挖的桩数越多，既有无砟高铁路基受扰动程度明显增大，隔离桩同时开挖的桩数应控制在合理范围内；（6）该研究成果可为引入无砟高铁接轨段路基工程建设提供参考。

关键词：无砟轨道 高速铁路 路基 隔离桩 附加沉降 

单位：中铁二院工程集团有限责任公司; 成都610031