摘要：研究目的：冰雪飞溅是严寒地区高速铁路有砟轨道面临的重要问题之一，列车结构和道床断面形式都是其重要影响因素。本文基于κ-ε Realizable湍流模型，采用滑移网格技术，建立CRH3型高速列车一有砟道床模型，对列车绕流特性和道床空气动力学特性进行研究，揭示冰雪飞溅机理，以期为优化道床断面和防治冰雪灾害提供理论基础。研究结论：（1）车头、车尾和转向架区域，风速和风压出现大幅度波动，冰雪飞溅几率较高；（2）道床中心风压较大，风速较高，冰雪块极易发生飞溅现象，道床表面风压由内向外递减，轨枕槽内易出现冰雪块移动和堆积；（3）列车速度是影响冰雪飞溅的关键因素，随着车速增加，风压值随之变大，列车速度在250km／h以上时，车速每增加100km／h，风压峰值增加约1倍，冰雪飞溅几率明显增加；（4）风压随着砟肩堆高的增大而增大，在列车速度为350km／h条件下，砟肩堆高由0mm到150mm，负压峰值增幅达9．O％，因此在保证道床横向阻力基础上宜降低砟肩堆高；（5）本研究结论可为冰雪飞溅防治提供工程依据及指导作用。

关键词：严寒线路 冰雪飞溅 空气动力学 道床断面形式 防治措施 

单位：北京交通大学; 北京100044