摘要：研究目的：强震区高岩温隧道的结构安全性及稳定性是当前亟待研究和解决的热点问题之一。为降低高岩温隧道支护结构的服役温度并提高其震时安全性，本文以拉日铁路吉沃希嘎隧道为研究背景，通过采用有限差分数值模拟技术，对强震区高岩温隧道的阻热抗震技术进行研究。研究结论：（1）探明了隧道采用围岩注浆的最佳阻热方案，即注浆厚度为3m、注浆区与初支的间距为0m的接触注浆；（2）探明了隧道采用围岩注浆的最佳抗震方案，即注浆厚度为3m、注浆区与初支的间距为0．5m的间隔注浆；（3）从支护结构的阻热效果和抗震效果两个方面综合考虑，强震区高岩温隧道建议采用围岩注浆最佳抗震方案进行阻热抗震设防设计；（4）该研究成果可为强震区高岩温隧道阻热抗震技术的发展提供借鉴。

关键词：隧道工程 强震区 高岩温 阻热 抗震 

单位：北方工业大学; 北京100144; 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室; 成都610031; 中铁第五勘察设计院集团有限公司; 北京102600