摘要：研究目的：桥梁梁端转角将使无砟轨道扣件系统产生附加的上拔力或下压力，从而导致扣件系统失效，因此必须限制桥梁的梁端转角。为研究重载铁路桥梁单侧梁端转角限值，本文建立重载铁路梁端扣件系统受力分析有限元模型，研究梁端转角、梁缝处扣件间距、胶垫刚度、梁端悬出长度对梁端扣件受力的影响，并从限制扣件上拔力不超过弹条扣压力的角度提出不同胶垫刚度、不同悬出长度下的单侧梁端转角限值。 研究结论：（1）梁缝处扣件间距对扣件系统受力影响较小，而胶垫刚度和梁端悬出长度对扣件系统受力影响较大；（2）扣件系统胶垫刚度越大、悬出长度越大，梁端转角限值越小；（3）桥梁梁端顺时针转角限值小于逆时针转角限值；（4）具体的梁端转角限值应根据扣件的设计参数确定，并进行检算；（5）本研究结论可为重载铁路无砟轨道结构及桥梁的设计提供参考。

关键词：重载铁路 无砟轨道 梁端转角 扣件系统 限值 

单位：中铁二院工程集团有限责任公司; 成都610031