摘要：研究目的：因桥上无缝线路梁轨相互作用较为复杂，桥梁和轨道结构的受力与变形特性成为国内外学者的热点研究问题。为研究温度荷载、列车荷载和制动荷载作用下轨道结构的受力与变形规律及影响因素，根据嵌入式轨道的特点，本文通过建立嵌入式轨道桥上无缝线路有限元模型，计算伸缩力、挠曲力和制动力三种工况下轨道结构的受力与变形情况，并分析梁体温差、高分子材料纵向阻力和墩台纵向刚度对伸缩力的影响。研究结论：（1）嵌入式轨道的线路纵向阻力和垂向刚度均为线性变化，且轨板相对位移限值为6．2mm；（2）轨道结构的受力和变形均随着梁体温差的增加而线性增加，允许梁体温差为38℃；随着线路纵向阻力的增加，钢轨纵向位移和伸缩力逐渐增大，而轨板相对位移则逐渐减小；桥梁墩台纵向刚度对轨道结构的受力和变形影响较小；（3）在挠曲力和制动力工况下，轨板相对位移和钢轨附加力均较小，故在设计时应重点关注伸缩力工况；（4）当梁体温差和轨温变化幅度为30℃时，钢轨强度和轨板相对位移均满足要求，因此在32m简支梁上铺设有轨电车嵌入式轨道无缝线路是可行的；（5）本研究成果对桥上有轨电车嵌入式轨道设计具有参考价值。

关键词：现代有轨电车 嵌入式轨道 纵向力 

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