摘要：研究目的：气流流经列车时，由于大气来流、线下结构和地形条件等影响，列车所受风荷载不一定为横风情况（90°风向角）。针对不同风向角下，风荷载作用下的列车通过典型铁路桥梁的动力问题，本文以20跨32m高速铁路简支梁桥为背景，对不同风向角下桥上列车的气动特性进行风洞试验研究，并通过建立的基于刚柔耦合法的风-车-桥系统模型进行动力响应分析。研究结论：（1）随着风向角的减小，车辆的阻力系数逐渐减小；（2）随着风向角的减小，车辆的轮轴横向力、轮重减载率、脱轨系数和横向加速度动力响应值呈减小趋势；竖向加速度无明显变化规律，但在风向角为90°时竖向加速度最大；（3）横风情况时车辆的各动力响应值最大，行车最为不利；（4）本研究成果可为考虑复杂来流情况的风-车-桥耦合振动分析提供参考。

关键词：高速铁路桥梁 耦合振动 风向角 风洞试验 刚柔耦合法 

单位：中铁二院工程集团有限责任公司; 成都610031; 西南交通大学; 成都610031