摘要：研究目的：盾构隧道管片沉降引起的整体道床脱空已成为影响地铁安全运营的重要因素。为揭示盾构隧道管片沉降下整体道床力学特性，建立轨道-整体道床-管片衬砌空间耦合有限元模型，并依托北京机场线1、2支线东、西两侧线路的管片实际沉降监测数据，分析道床脱空下整体道床的变形以及破坏特征。研究结论：（1）当管片发生局部沉降，沉降波谷位于伸缩缝处时，道床上表面在沉降起始处出现开裂，道床底部两侧小范围会出现开裂；沉降波谷位于两伸缩缝中间位置时，道床上表面会出现大范围的开裂现象，且出现在管片沉降的起始位置，道床底部两侧及管片沉降波谷处会出现开裂现象；（2）当管片发生连续沉降，在两个沉降区的波谷都不位于伸缩缝处时，道床底部会出现大范围的开裂，道床上表面所受拉应力比较小，不会出现开裂；在其中-个管片沉降区的波谷位于伸缩缝处时，道床的两侧小范围会出现开裂，道床上表面会出现大范围的开裂；（3）该研究成果对地铁盾构隧道的养护维修具有-定的借鉴价值。

关键词：管片沉降 整体道床 力学特性 有限元分析 伸缩缝 

单位：北京交通大学; 北京100044