摘要：研究目的：因立体交叉隧道会同时受到来自入射、反射、绕射等多元荷载耦合导致的振动,其所受影响相比一般隧道而言更大。因此,对立体交叉隧道只受高速列车荷载作用及同时受高速列车与地震等多元荷载耦合作用下隧道结构的动力响应规律进行定量分析,并确定多元荷载耦合作用下立体交叉隧道结构安全性,从而找出不同隧道存在形式在多元荷载耦合作用下隧道衬砌结构断面的不同危险部位。研究结论：（1）地震荷载的出现改变了原有荷载的传播模式，且隧道结构断面不同位置受其影响最大不一定在交叉断面；（2）多元荷载中的地震荷载是对立体交叉隧道上跨结构产生不利影响的主要因素；（3）进行立体交叉隧道抗震设计时，应该增加上跨隧道左拱腰和左拱脚以及下跨隧道拱顶和左拱腰等危险部位的配筋率及混凝土的厚度，同时研制抗拉性能更好的轨道板；（4）本研究成果可对立体交叉隧道多元荷载耦合作用下的抗震设计提供指导。

关键词：立体交叉隧道 多元荷载 动力响应 结构安全性 

单位：石家庄铁道大学; 石家庄050043