铁路物流中心功能区布局问题是规划过程中的一个重要环节。针对铁路物流中心功能区布局问题,采用改进的SLP方法,通过分析各个功能区之间的物流相关性和非物流相关性,结合铁路物流中心周边用地规划及车场布置情况,建立铁路物流中心功能区布局规划模型,模型以物流中心各个功能区之间的综合相关性系数之和最大,以及货物搬运总成本最小为目标函数,将...
为解决株洲铁路综合物流园远期新增货流切割京广、沪昆客运正线的问题,阐述株洲铁路综合物流园现状,研究提出接轨下行系统南环线方案、接轨下行系统Ⅲ场方案、接轨上行系统小运转联络线方案、接轨上行系统VI场方案、正线抬道方案5种疏解方案。考虑满足运输需求、既有线影响、施工难度、工程投资等多方面因素,经综合比选,推荐线路坡度最小、工程...
在国家大力发展现代物流的背景下,根据嘉峪关地区铁路物流发展现状,针对嘉峪关地区铁路物流发展存在的车场到发线能力不足和货场规模小等问题,结合嘉峪关城市发展规划与运输组织,提出嘉峪关增加到发线方案及大草滩新建直通场方案,在此基础上进行综合方案比选,推荐嘉峪关地区铁路新建大草滩直通场及嘉峪关铁路物流中心。
乌海经济开发区低碳产业园铁路规划建设对促进区域产业整合具有重要意义。以概述乌海经济开发区低碳产业园现状及预估园区货物分品类到发量为基础,提出该园区从田盖素车站接轨的东乌线东胜方向设联络线和田盖素西端设环到环发线2个接轨方案,并从运输组织、工程投资等方面进行优缺点分析比选,最终推荐东乌线东胜方向设联络线方案;根据园区优先发...
铁路物流基地选址及平面布局研究,对于控制工程投资、降低物流成本、提升物流服务功能具有十分重要的现实意义。根据《铁路物流基地布局规划及2015—2017年建设计划》,齐河为济南铁路枢纽内首批新建铁路物流基地之一。在分析济南铁路枢纽内既有货运设施现状及存在问题的基础上,通过分析齐河铁路物流基地各项建设条件,提出3个选址方案及2个平面布...
为满足物流发展新需求,发挥铁路物流基地在现代物流中的作用,在阐述平凉铁路地区现状的基础上,结合物流量预测,分析平凉南铁路物流基地的各功能区作业线规模,研究提出横列贯通式布置和尽头式布置2种平面布置方案,从运输组织、功能布局、工程经济角度进行综合比选,推荐横列贯通式布置方案。按照促进产业发展、形成产业优势、减少中间环节的原则,...
现行GB146.2-83《标准轨距铁路建筑限界》与TG/01-2014《铁路技术管理规程》标准,缺少直线-圆曲线、直线-缓和曲线-圆曲线连接形式平面变加宽的计算办法及规定,且阶梯加宽无理论根据,存在安全隐患,导致设计因限界不足造成安全事故时有发生。根据车体在直线、缓和曲线、圆曲线上的运行特征,分析车体运行轨迹,建立车体在曲线平面上运行的参数化加...
为缩减重载铁路组合站的车站规模,提高重载铁路组合车场的组合能力,有必要研究重载铁路组合站新型组合车场。在阐述梭形组合车场优缺点的基础之上,提出在重载铁路组合站应用平行四边形组合车场,分别按照连通型和分组型2种类型,探讨平行四边形组合车场的平面布置形式,并且探讨了不同车场类型的组合线运用策略,最后使用Any Logic仿真软件建立仿真...
为我国推广采用27 t轴重货车提供理论基础和分析依据,在阐述27 t轴重货车技术参数的基础上,从线路条件适应性、驼峰条件适应性及技术设备的适应性等方面分析27 t轴重重载列车开行可行性,研究27 t轴重列车运输组织模式,即结合运输组织条件适应性分析提出运输组织方案。27 t轴重重载列车的应用需要具备相应的设备条件、组织条件和经济条件,才能达...
随着沈阳铁路枢纽客运量的增长,客运站能力已经不能适应远期规划年度需求,需要择址新建枢纽第四客运站。在阐述沈阳铁路枢纽现状的基础上,结合沈阳铁路枢纽规划布局,针对其客运系统存在的问题,分析沈阳铁路枢纽客运站作业分工及能力适应性,提出沈阳铁路枢纽规划第四客运站建设时机及站位方案,最后结合沈阳铁路枢纽特点,探讨第四客运站形成后沈阳...
铁路枢纽是铁路网的一个组成部分,为优化南京铁路枢纽与其他运输方式顺畅衔接,提升南京铁路枢纽服务功能,在分析南京铁路枢纽概况、南京铁路枢纽客运作业量预测及苏南沿江城际引入南京铁路枢纽接轨方案的基础上,提出苏南沿江城际引入南京铁路枢纽方案研究,即仙林站接轨方案(方案I)、沧波门站接轨方案(方案II)、南京南站接轨方案(方案III)、江宁...
盐泰锡常宜铁路是一条拟设计速度为350 km/h的高速铁路,泰州市作为该线路中的一个地区节点,确定该地区内线路走向及引入方案是盐泰锡常宜铁路整体研究的重要组成部分。在综合分析泰州地区城市及铁路现状的基础上,结合客流特点、城市交通、既有及规划铁路布局等各方面因素,对本线引入泰州地区内的线路走向、车站分布及站址选择进行多方案工程技术...
京沈客运专线引入沈阳铁路枢纽后,对该枢纽各条线路径路分工、各主要客运站分工等均有较大影响。通过阐述沈阳铁路枢纽客运专线、客运站概况,预测研究年度客运作业量,分析区间能力适应性。在此基础上,提出沿环城高速公路设西南环线(方案Ⅰ)和沿既有线设西南环线(方案Ⅱ)2个方案,经综合分析比选,推荐方案Ⅰ,并对方案Ⅰ的适应性进行分析论证。研究...
为缓解大虎山站的组合分解能力,需要将通大铁路的幺荒站扩建为万吨列车组合分解站。在阐述新立屯地区铁路发展现状的基础上,分析其存在的主要问题,概述幺荒站概况,通过预测幺荒站运量,提出通大铁路幺荒站扩建为万吨列车组合分解站的一侧改建、两侧改建和右侧新建站3个设计方案,从工程投资、行车组织、城市规划和工程施工干扰等方面对各方案的优...
中间站改扩建为区段站,对扩大运能具有重要意义。在阐述邢台铁路地区及刑台站的基础上,结合和邢线引入邢台站改扩建说明,阐述和邢线引入邢台站改扩建精细化设计的内容:即车站改建规模的确定、中穿贯通正线在车场中位置的确定、车站咽喉改建的技巧、车站坡度的确定等。最后,针对和邢线改扩建存在的到达交叉、固有交叉、改扩建、重复改造等问题提...
为确保昌赣客运专线引入南昌铁路枢纽方案最优、投资最省、效益最大,在阐述既有南昌铁路枢纽概况、主要车站、在建及拟建工程的基础上,分析枢纽目前存在的主要问题,预测枢纽未来客运作业量,根据昌赣客运专线引入南昌铁路枢纽的研究思路,提出昌赣客运专线引入三江镇站、向塘站、横岗站和杭长客运专线横岗线路所4个方案。经过综合比选,建议昌赣客...
津秦高速铁路已经开通,京唐城际、唐曹铁路正在建设中,唐遵城际、环渤海城际等诸多规划线路引入唐山铁路地区,唐山既有客运站能力难以满足需求。在阐述唐山铁路地区概况的基础上,针对唐山铁路地区既有客运系统现状及存在的问题,考虑充分利用客运站既有设备,并结合城市规划,对地区客运格局进行研究,提出'1主4辅'5站格局方案和'1主4辅1市郊'6站格...
梧州地区铁路总图方案规划应兼顾发展空间、满足梧州地区车站合理布局,能与城市规划协调发展。在阐述梧州地区既有铁路、在建及拟建铁路的基础上,结合规划概况和规划年度客货运量预测,从既有客运系统、货运系统等方面分析既有铁路系统能力适应性,分析规划年度内柳广线及贺梧玉城际引入梧州地区方案,最后从客运系统、货运系统和联络线3个方面对推...
为整合路网资源、完善路网结构,发展黄山地区旅游经济、推动皖南国际文化旅游示范区建设,在分析黄山地区铁路概况和客运作业量预测的基础上,提出黄山北站接轨方案、绩溪北站接轨方案、杭横平银线路所接轨方案,并综合考虑满足运输需求、对既有线影响、施工难度、运输组织灵活性等因素,推荐采用黄山北站接轨方案。考虑到池黄铁路立折车对昌景黄铁...
河谷带状城市轨道交通线网基本骨架的选择及城市空间发展格局适应性不同于集中型、放射型及散点型城市。在阐述城市轨道交通线网形态、线网构架方案比较的基础上,以宝鸡市为例,通过对宝鸡城市轨道交通线网规划多方案比选研究,结合城市客流特征、城市空间发展格局适应性、交通服务水平方面综合分析,河谷带状城市轨道交通线网形态基本可以确定采用...
近年来,随着我国城市轨道交通的快速发展,各大城市的城市轨道交通逐渐形成规模,并已经成为人们必不可少的出行方式。因此,有必要探究以城市轨道交通为主体、地面公交为辅助的公共交通换乘协调度评价。在构建城市轨道交通与地面公交换乘协调度评价体系的基础上,以北京轨道交通14号线将台站和枣营站为例,建立具有9个指标的评价体系,运用以可拓理论...
中铁第一助察设汁院集团有限公司成立于1953年,建院以来累计完成铁路、城市轨道交通、市政道路、公路等各阶段研究、投入运营4万余公里,其中包括青藏、兰新、包兰扶路、郑西、哈大、兰新高速铁路等一大批国家长大干线,数以百计的设计成果世界领先。一是在全国30余个城市承担了
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