摘要：文章运用有限差分软件（FLAG^3D）对厦门海底隧道F4风化深槽的涌水情况进行了流固耦合分析。由于隧道在穿越风化深槽段时采用双侧壁导洞法施工，因此对隧道施工三个阶段的涌水量分别进行了分析，并对不同注浆密度下的涌水量进行了对比。研究结果表明，在隧道开始开挖阶段，涌水量较大，之后逐渐趋于稳定；左右侧导洞开挖时，涌水量逐渐增大，但隧道中间部分开挖后，涌水量有所降低；数值计算所得涌水量结果与规范推荐公式计算结果基本一致。

关键词：海底隧道 涌水量 流固耦合 

单位：中交第二公路勘察设计研究院; 湖北武汉430052