摘要：根据隧道地震安全性评价报告和地勘资料，建立了三维数值计算模型并采用一致粘弹性人工边界模拟动力边界．对高烈度地震区公路隧道洞口段进行了瞬态动力计算。计算结果表明：在三向地震荷载激励下，洞口段衬砌的地震响应具有明显滞后性．衬砌以水平横向振动为主、轴向振动次之、竖向振动最弱；洞口段衬砌的拱腰部位将承受极大托应力和剪应力．可设减震层吸收地震能量。通过对衬砌相对位移的分析得出，衬砌横向和轴向变形都很小．衬砌稳定性尚好。

关键词：粘弹性人工边界 振动 应力 位移 动力特性 

单位：重庆交通科研设计院; 重庆400067; 重庆交通大学; 重庆400074; 中交水运规划设计院有限公司; 北京100007