摘要：运用大型有限元通用软件ANSYS和钢拱架与混凝土间的粘结滑移退化模型，分析了海底隧道典型初期支护裂缝及钢拱架锈蚀对二次衬砌安全性的影响规律。相对于未开裂前，拱顶开裂造成二次衬砌边墙安全系数最大降幅达5．0％，拱腰开裂造成未开裂侧二次衬砌边墙安全系数最大降幅达15．6％；初期支护承受全部围岩荷载时，钢拱架锈蚀对二次衬砌拱顶安全系数的影响最大，80％锈蚀率时拱顶安全系数降幅为10．0％左右。

关键词：海底隧道 初期支护裂缝 钢拱架锈蚀 二次衬砌安全性 

单位：中铁二院工程集团有限责任公司重庆设计研究院; 重庆400015; 西南交通大学土木工程学院; 成都610031; 中铁二院工程集团有限责任公司; 成都610031