摘要：文章以北京地铁十四号线首次采用大直径土压平衡盾构穿越建筑物施工为例．利用数值模拟对建筑物沉降进行了预测，并与工程监测数据进行了对比分析。研究结果表明，建筑物沉降值和倾斜值在控制标准之内．说明设计施工方案可行；盾尾空隙沉降占最大沉降值的30％～50％，应以此为主采取措施来达到预期的沉降控制目标；地面预埋管注浆是控制沉降有效的辅助措施；盾构施工中土体塑流性改善、掘进参数控制、出土量、盾尾同步注浆、二次补注浆是沉降控制的关键环节。

关键词：大直径土压平衡盾构 沉降规律 控制技术 flac数值模拟 

单位：北京交通大学土木建筑工程学院 北京100044 北京市政集团 北京100045 北京市轨道交通建设管理有限公司 北京100037