摘要：文章依托广州地区某邻近运营地铁车站的基坑工程，使用数值分析方法，建立了考虑车站结构一土体一基坑围护结构共同作用的二维非线性数值计算模型，研究了基坑与车站间隔距离、基坑开挖深度等参数变化情况下，地铁车站结构的变形规律及振动响应特性。计算结果表明，基坑开挖明显改变了邻近地铁车站的变形场。基坑开挖越深，距离车站越近，影响越加明显。基坑开挖引起地铁车站的变形表现为竖向隆起和向基坑内侧移动；随着基坑开挖深度的增加，车站结构水平位移变化较为明显，最大竖向位移变化不大，但竖向位移差变化明显，对结构影响较大；在列车动载作用下，随着基坑开挖深度增加和间隔距离的减小，对基坑围护结构本身和邻近车站结构的振动响应特征都将产生影响．而且这种影响均是加剧结构的振动。文章进一步提出了控制车站结构变形的技术措施，为类似地铁车站设计和施工提供了参考。

关键词：基坑开挖 地铁车站 参数分析 变形 振动响应 

单位：中山大学 广州510275 广东省建筑设计研究院 广州510010