摘要：为满足运力要求,成都铁路局计划将辖区内达成铁路既有线运营速度从160 km/h提高到200 km/h;遂成铁路既有线运营速度拟从160 km/h和200 km/h提高到250 km/h。为确保提速后乘客的舒适性,文章利用单维特征线法对列车在隧道中运行时的车内瞬变压力进行了计算,并与国内标准进行了比较,对提速车型做出了比选,验证了拟提高速度。研究结果表明：（1）从满足舒适度标准的角度考虑,建议选取CRH2型动车组作为运营列车,为此达成铁路及遂成线可分别提速至200 km/h和220 km/h;（2）单线隧道由于净空面积较小,在一定程度上对提速起控制作用,列车在双线隧道中运行时应尽量避免交会以降低瞬变压力超标的可能性;（3）除车速、断面面积的影响外,制定线路提速方案时更应注意运营列车的密封性能,并应坚持＂一隧一算＂的原则。

关键词：既有客运铁路 提速 隧道 瞬变压力 

单位：成都铁路局工务处; 成都610081