摘要：结合汶川地震灾区公路隧道震害资料，文章制定了公路隧道震害量化指标并进行分级，对汶川地震公路隧道震害规律进行了研究。研究结果表明：隧道衬砌开裂长度占隧道总长度比例最高，二次衬砌垮塌及仰拱错台长度次之；多数震害类型在V级围岩中发生的比例均高于其它级别围岩；X、XI度地震烈度区，断层段破坏程度最严重，其次是洞口段；震害严重程度随震中距增加而迅速衰减，发生严重以上震害的隧道集中于10km以内，近三分之二发生于20km范围；坚硬岩体中的隧道，震害程度随埋深增加而减轻，软弱围岩中的隧道，震害程度与埋深关系不明确；发生严重以上震害的隧道，实际地震烈度均高于设防烈度，出现中等震害的隧道，近三分之二的隧道实际地震烈度高于设防烈度；隧道轴线与发震断层交角为60°～90°，震害严重，轴线与发震断层交角为30°～60°，震害相对较轻；防水板致使初期支护和二次衬砌在地震时不能协同工作，增加震害风险。

关键词：隧道 震害 规律 

单位：福建工程学院土木工程学院; 福州350108; 地下工程福建省高校重点实验室; 福州350108