摘要：文章根据相似理论设计了跨地裂缝地铁隧道一地层动力相互作用模型试验，通过对模型试验结果的分析系统研究了以不同分段形式跨越地裂缝的马蹄形地铁隧道在列车荷载作用下的围岩土压力以及围岩与隧道衬砌结构的接触压力。通过对相关试验数据分析，可以得到以下结论：分段隧道在地裂缝上盘没有产生下降活动时，围岩土压力与整体式隧道工况相差不多，但地层下降以后，产生的附加土压力与整体隧道工况相差较大；分段隧道在地裂缝活动下产生的附加土压力比地裂缝未活动前有所增大；尽管如此，两种隧道模式下地裂缝活动所产生的接触压力的分布和大小都比较接近，但上盘下降以后，位于上盘地层中的Y1列土压力由于地裂缝活动脱空导致数值上比处于下盘地层的Y2列土压力有了较大幅度的减小。

关键词：地铁隧道 列车荷载 地裂缝 土压力 

单位：聊城大学建筑工程学院; 聊城252059; 长安大学地质工程与测绘学院; 西安710054