摘要：随着城市轨道交通网络的不断加密，新建地铁隧道近距离穿越既有隧道的现象越来越多。盾构近距离上跨施工对既有线隧道的影响问题，比常规地铁隧道施工更为复杂。文章针对深圳地铁新建9号线双线盾构隧道近距离上跨既有1号线隧道，形成双层隧道四线叠交的特殊工况，采用有限元数值模拟和现场自动化监测结合的方法，研究了盾构隧道上跨施工引起的既有线水平和竖向的变形规律，并分析了土压力对既有线变形的影响。研究结果表明：现场自动化监测结果和数值模拟结果基本一致；上跨施工时，先行隧道开挖对既有线的影响大于后行隧道；既有线竖向整体呈现上浮状态，最大累积上浮量为2．2mm；既有线的水平偏移与盾构推进方向一致，最大水平偏移量约为1．4mm；土压力对既有左右两线水平位移的影响大致相同，水平位移随土压力的增大而增大；土压力对既有左右两线的竖向位移影响不同，随着土压力的增加，既有线左线的上浮量逐渐减小，而既有线右线的上浮量不断增大。研究成果可为同类型地层条件下盾构隧道近距离穿越既有结构的设计与工程施工控制提供依据，具有一定的理论意义与应用价值。

关键词：深圳地铁 叠交隧道 近距离 上跨施工 既有线 

单位：中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院; 北京100083; 中建交通建设集团有限公司; 北京100161