摘要：在动态交通分配模型中,假定在交通均衡状态下司机不可以通过改变出发时间和行驶路径而降低出行费用.经典的Viekrey模型作为一种基于交通瓶颈的动态交通分配模型,假设出行者选择不同的时间上班（下班）所面对的出行费用（含旅行时间和延误惩罚）相等.针对在Vickrey模型中,长期以来人们均假设瓶颈的通行能力是不变的,即从瓶颈离开的累计车辆数为直线,将对Vickrey模型的这一缺陷做出改进,建立瓶颈通行能力随时间变化时的交通均衡模型和求解算法.

关键词：用户平衡 动态通行能力 瓶颈 交通分配 

单位：同济大学教育部道路与交通工程重点实验室; 上海; 200092