摘要：对海底长距离、高水压、大直径盾构隧道纵向稳定性的特点和影响因素进行了分析，并通过工程实体对航道疏浚这一影响因子进行研究。结合航道疏浚的特点、工艺和工序，选取纵向长2．4km的大型模型，采用数值模拟方法分别研究了航道疏浚深度、疏浚工序及回淤厚度等因素对结构纵向变形、受力的影响程度，初步得到了航道疏浚深度对隧道结构稳定性的控制作用。同时，给出了疏浚深度与结构变形、受力的非线性关系，即航道疏浚深度超过7m后隧道纵向变形趋势明显；提出了疏浚控制深度的指标，疏浚规划方案宜进行优化。最后，探讨了盾构隧道结构和周边地层的加固方案，以保证结构稳定性。初步研究结果对于海底盾构隧道前期规划、设计有一定的参考价值，相关研究还需要进一步深化。

关键词：海底隧道 数值模拟 航道疏浚 纵向稳定性 回淤厚度 

单位：北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心; 北京100044; 中交公路规划设计院有限公司; 北京100010