摘要：针对全并联自耦变压器（autotransformer，AT）网线路的特点，建立通用的多导体链式电路模型。在此基础上，将高速列车视为恒功率负荷并进行迭代，形成了“机车一牵引网”（简称车网）的耦合模型。考虑AT漏抗值和钢轨的对地电阻，对3种不同工况进行潮流分析。仿真结果表明，车网耦合下的潮流计算能很好地反映实际的功率分布特性，并且全并联AT网上下行线路具有较好的对称性。牵引网潮流计算为分析高速铁路不同工况下的功率流动、电压分布奠定了基础，同时也可用于分析牵引负荷对公用电网电能质量的影响。

关键词：潮流计算 全并联自耦变压器网 车网耦合 迭代 算法 

单位：西南交通大学电气工程学院 四川省成都市610031