摘要：为了定量评价公交优先预信号控制交叉口车辆延误,首先对已有研究中所确定的主信号与预信号相互协调关系的不足进行了分析,并对其进行了改进;然后对主信号处车辆到达和离开过程进行了分析,在此基础上,分别对设置预信号前后公交车辆与社会车辆延误变化的计算方法进行了研究.结果表明:预信号控制有助于减少公交车辆的延误,却增加了社会车辆的延误,而人均延误有所减少,但在交叉口处于非饱和状态时人均减少延误效果不甚明显.

关键词：交通工程 车辆延误 理论分析 交叉口 预信号 

单位：清华大学; 交通研究所; 北京; 100084; 合肥工业大学; 机械与汽车工程学院; 安徽; 合肥; 230009; 清华大学; 交通研究所; 北京; 100084